El Prius ha sido parte de la clase inferior GT300 de la serie japonesa de autos deportivos desde que se introdujo por primera vez en 2012, completo con un sistema híbrido, pero será reemplazado por un nuevo modelo Toyota que se está desarrollando actualmente. para abril de 2023.

El jefe de abril, Hiroto Kaneso, reveló que el nuevo automóvil se presentará en el Salón del Automóvil de Tokio el próximo enero y aclaró que no se basará en el próximo Prius 2023. coche.

“Toyota quiere que mantengamos un secreto por ahora, pero el desarrollo está en curso”, dijo Kaneso a Motorsport.com. “Lo que puedo decir es que es un Toyota, con potencia híbrida.

“Por la forma en que está el reglamento, no vamos a volver a hacer lo mismo. No es un GR86, ni un Supra, ni un Prius, será algo completamente nuevo, algo que será divertido de ver, como, ‘¡guau, mira eso!’”

Kaneso también confirmó que solo habrá un ejemplar del nuevo modelo de Toyota el próximo año, bromeando diciendo que “¡otros equipos no lo querrán!”

The Prius (pictured in 2015) was competitive in GT300 in its original mid-engined guise

El Prius (en la foto de 2015) fue competitivo en GT300 en su forma original de motor central

El Prius que se usó por primera vez en abril de 2012 presentaba un diseño de motor central y llevó al equipo a subcampeonatos consecutivos en 2015-16 con Koki Saga y Yuichi Nakayama, y ​​el tercer lugar en 2018, como campeón de GT500, Kohei Hirate se asoció con Saga.

Pero la introducción de una versión del Prius con motor delantero para la temporada 2019 para cumplir con las nuevas regulaciones anunció una gran caída en la competitividad.

El modelo revisado no logró anotar un punto en su primera temporada y ha tenido grandes problemas desde entonces, aunque el auto #31 de Saga y Yu hki Nakayama ganó el año pasado en Autopolis luego de una pausa en el balance de rendimiento que se revirtió para la siguiente carrera.

Después de tres temporadas con dos Priuses, apr eliminó el sistema híbrido de su #30 entrada en la introducción del modelo con motor delantero en 2019, y para la temporada actual reemplazó el Prius no híbrido con el nuevo GR86 GT.

Apr está ejecutando dos modelos diferentes de automóviles esta temporada por primera vez desde 2015

Este coche ha demostrado ser más competitivo que el único Prius restante hasta ahora en 2022, logrando su primer podio la última vez en Suzuka el mes pasado con Manabu Orido, Hibiki Taira y Yuta Kamimura compartiendo las tareas de conducción.

Por el contrario, Saga y Nakayama aún tienen que terminar dentro de los puntos este año, habiendo logrado un mejor resultado de 11º en Fuji.

Abr produjo tres GR86 esta temporada, con su propia entrada complementada con autos adicionales operados por Inging y SUPE nuevo para 2022 Equipo R GT Shade Racing.

Cuando se le preguntó si esperaba que el número de GR86 en la parrilla aumentara el próximo año, Kaneso reveló que otra compañía además de la suya está planeando construir su propia versión, sin nombrando la firma en cuestión.

Shade Racing (pictured at Okayama) also scored its best finish of 2022 at Suzuka with seventh

Shade Racing (en la foto de Okayama) también obtuvo su mejor resultado de 2022 en Suzuka con el séptimo