Antes de la carrera de este fin de semana, Marc Bazeley de Sky Sports se dirige a Silverstone para descubrir cómo los pilotos mantienen la forma física y mental en condiciones extremas; vea todo el fin de semana de Bakú en vivo en Sky Sports F1, con la carrera del domingo a las 12 p. m.

Por Marc Bazeley

Última actualización: 06/09/22 8:39 a. m.

    Sky Sports journalist Marc Bazeley gets put through his paces to see how he matches up to a Formula 1 driver

  • El periodista de Sky Sports Marc Bazeley se pone a prueba para ver cómo se compara con un piloto de Fórmula 1

    En términos de preparación física, la Fórmula 1 ha recorrido un largo camino desde los días en que un calentamiento significaba dar unas vueltas a la pista en la mañana de una carrera y rehidratarse quizás implicaba champán en el podio más que bebidas que contienen electrolitos complejos.

    Contrariamente a la creencia popular, hay más que solo sentarse detrás del volante y correr durante un par de horas un domingo. El piloto moderno de Fórmula 1 tiene que estar en la cima de su condición física y mental para hacer frente a los extremos de pilotar algunos de los coches de carreras más avanzados del planeta.

La exposición repetida a fuerzas de hasta 6 g al frenar vuelta tras vuelta, luchar para mantener el control de autos capaces de alcanzar velocidades de más de 200 mph y tener que mantener altos niveles de concentración son solo algunos de los desafíos que se les plantean.

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    Agregado a la mezcla son cosas que no se pueden controlar, como el calor dentro de la cabina mientras se usan monos ignífugos, guantes y zapatos de carreras y un casco, así como el acto de equilibrio de tratar de mantener su propio peso lo más bajo posible para no comprometer el rendimiento del automóvil. .

    «Queremos que los conductores sean livianos, pero también queremos que tengan una masa muscular decente para hacer frente a las demandas de fuerza del deporte», dijo Jack Wilson, el principal científico deportivo del Porsche Human Performance Centre, Sky Sports

.

» Parte de esto afecta la fuerza de la parte superior del cuerpo, también necesitan una gran fuerza central para tolerar la fuerza g y ser arrojados en la cabina y la fuerza de la parte inferior del cuerpo para la aplicación de los frenos.

«¿Cómo logran eso? Se aseguran de que su grasa corporal sea lo más baja posible dentro de un rango saludable porque tener un bajo nivel de grasa corporal te permite tener una cantidad decente de masa muscular y mantenerte liviano.

  • Ahead of this weekend's Azerbaijan Grand Prix, we look back at some of the most memorable moments from previous races in Baku.

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          Antes del Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, recordamos algunos de los momentos más memorables de las carreras anteriores en Bakú.

            «Uno de los más Los riesgos importantes de tener una composición tan magra son la función inmunológica comprometida. Los conductores viajan al extranjero cada dos semanas, si no más, por lo que el sueño se interrumpe. Estás entrando en contacto cercano con muchas personas, por lo que es un acto de equilibrio bastante interesante. jugar con los pilotos también, manteniendo un porcentaje de cuerpo magro mientras se tiene un sistema inmunológico totalmente respaldado». El Gran Premio de Azerbaiyán es una de las pruebas más importantes de todas esas áreas: un circuito de 20 curvas alrededor de la capital, Bakú, con largas rectas y curvas cerradas. Con una sombra de más de 6 km de longitud, es la tercera pista más larga del calendario, mientras que las temperaturas en la cabina pueden alcanzar los 44 grados centígrados durante la carrera en verano en la frontera entre Europa y Asia.

            Es por eso que, en una tarde gris algo más fresca de las Midlands inglesas al comienzo de la semana de carreras, nos encontramos en el laboratorio del Porsche Human Performance Center en Silverstone para someternos a un batería de tests que darán una idea de los niveles a los que deben estar los mejores pilotos del mundo.

            Después de un análisis de composición corporal, es directo en el tablero de luz Batak para probar las reacciones, seguido de un examen de la fuerza de agarre y luego la fuerza del cuello. El siguiente paso es en la bicicleta de vatios para la prueba de VO2 max para determinar la resistencia, así como una prueba de Stroop antes y después para ver cuánto afecta el cansancio a las funciones cognitivas.

              El periodista de Sky Sports Marc Bazeley se somete a un cuello prueba de fuerza

            Para redondear todo, corre en la cinta de correr en la cámara de calor y luego una prueba de sudor para determinar cuánto sodio, vital para regular el equilibrio y la retención de líquidos del cuerpo, la viscosidad de la sangre y la función cognitiva, pierdes cuando sudor.

            Eso varía de persona a persona y dada su importancia para mantener el equilibrio en el cuerpo, es algo incluido en los suplementos que los conductores agregarán a sus bebidas las tienen en su auto para cada carrera. Aun así, eso no siempre resuelve el problema de la deshidratación en los Grandes Premios como Azerbaiyán.

            «La mayoría de ellos, especialmente para los que tienen las carreras húmedas tendrán algo de líquido en el auto», dijo Abby Coleman, científica deportiva líder de Precision Fuel and Hydration,

            Deportes del cielo .

            «Contendrá electrolitos, contendrá carbohidratos, pero lo contrario es que el líquido está ahí, pero si lo beben es un signo de interrogación. Debido al calor en el automóvil, ese líquido se calienta crece bastante rápido y puede hacer que sea bastante desagradable.

            Persona promedio vs piloto de Fórmula 1

            Sky Sports journalist Marc Bazeley undergoes a neck strength test

            Marc Bazeley Piloto ideal de Fórmula 1 Staying hydrated is vital for Formula 1 drivers to help maintain cognitive function behind the wheel182cm
            Categoría
            Altura
            Hasta 186 cm Peso 79kg Staying hydrated is vital for Formula 1 drivers to help maintain cognitive function behind the wheel Alto 60s-bajo 70s kg Porcentaje de grasa corporal 20%Sky Sports journalist Marc Bazeley undergoes a sweat test 8-12%

            Prueba Batak

            Staying hydrated is vital for Formula 1 drivers to help maintain cognitive function behind the wheel 76 luces por minuto Más de 120 luces por minuto

            La fuerza de prensión

            Staying hydrated is vital for Formula 1 drivers to help maintain cognitive function behind the wheel 34 kg a la derecha, 31 kg a la izquierda Sky Sports journalist Marc Bazeley undergoes a sweat test 55-65 kg VO2 máx. 32mL/(kg -min) Staying hydrated is vital for Formula 1 drivers to help maintain cognitive function behind the wheelAlta 50s-baja 60s mL/(kg-min)

            Sky Sports journalist Marc Bazeley undergoes a sweat test

                  «Beber agua caliente cuando ya estás incómodamente abrigado con ese traje, casco, guantes y botas, lo que realmente quieres es algo fresco y refrescante y ese líquido está lejos de eso.

                  «Es por eso que algunos atletas no beben lo suficiente, por eso no es raro que algunos terminen una carrera dos por ciento deshidratados, lo que la literatura recomendaría». d sugiere que puede impedir la función cognitiva, que no es lo que queremos que experimenten los conductores. Esos factores hay que tenerlos en cuenta.”

                  Los conductores también están limitados a llevar un litro y medio de líquido en la bebida Las bolsas que van en el automóvil y más crearían un dolor de cabeza para los ingenieros del equipo sobre dónde más intentar ahorrar peso y garantizar que la persona en el automóvil no sufra niveles de rendimiento comprometidos.

                  La forma de evitarlo es intentar que los conductores estén lo más hidratados posible antes de subirse al coche, aunque se trata de algo más que de tomar litro tras litro de agua antes de empezar una carrera.

                • Mantenerse hidratado es vital para los pilotos de Fórmula 1 para ayudar a mantener la función cognitiva detrás del volante

                    «Si estamos bebiendo mucha agua pura, corremos el riesgo de diluir los niveles de sodio en sangre del cuerpo y terminar yendo al baño mucho y comenzar con poco líquido y sodio», dijo Coleman. «La idea de la prehidratación es tomar una bebida con alto contenido de sodio antes de la carrera.

                    «Si pones un líquido en el cuerpo que contiene un grado bastante alto de sodio, crea un desequilibrio al revés y el cuerpo no se va a deshacer de ese líquido para empeorar ese desequilibrio, trata de retenerlo.

                    «Empiezas con este amortiguador de líquido y sodio, algo que el atleta potencialmente va a sudar en el auto en proporciones bastante grandes. Esa es la parte que es de esperar que sea más controlable».

                    Como alguien que puede ver 40 acelerando rápidamente hacia mí en el horizonte y cuyas propias actividades deportivas están muy por debajo del nivel de élite, debería parecer que no sorpresa, los resultados de mis propias pruebas no coinciden con los de los competidores de Fórmula 1.

                    • El periodista de Sky Sports Marc Bazeley se somete a una prueba de sudor

                  • Sin embargo, lo que sí subraya es cuánto estos pilotos son tan atletas como cualquier otro deportista, y cuánto más hay en la Fórmula 1 que ponerse al volante y conducir.

                    «La clave de los conductores es la naturaleza multifacética de su estado físico», dijo Wilson. «Es posible que haya personas que sean decentes en una o dos de estas áreas, pero estar en el estándar de F1 en todos los ámbitos es bastante especial».

                    Vea el Gran Premio de Azerbaiyán, en vivo en Sky Sports F1, con cobertura a partir del viernes a las 11:40 a.m.