Desde la pole position, el JDC Miller MotorSports Cadillac DPi-VR de Vautier tuvo un comienzo brillante cuando Tristan Nunez subió desde la segunda fila para reclamar el segundo lugar en el Action Express Racing Caddy, pero solo hasta el sinuoso cuadro interior cuando Renger van der Zande. hizo varios pases valientes para reclamar el segundo lugar, en lugar del sexto, en el Chip Ganassi Racing # 01 Cadillac.

Tom Blomqvist de Meyer Shank Racing colocó su Acura ARX-05 en el cuarto lugar por delante del Wayne Taylor Racing Acura de Filipe Alburquerque. Alex Lynn caminaba con cautela en el segundo auto de Ganassi y cayó al sexto lugar por delante de Jimmie Johnson en el Cadillac AXR de Ally Racing. tanto Blomqvist como Albuquerque movieron sus Acuras al tercer y cuarto lugar respectivamente, y pronto perdería el quinto lugar ante el auto Ganassi de Lynn.

Núñez entregó el AXR #31 a Pipo Derani en la vuelta 15, con Blomqvist cediendo su MSR Acura a Oliver Jarvis al mismo tiempo. Simultáneamente, van der Zande estaba aplicando presión al líder Vautier, y solo medio segundo atrás, Albuquerque estaba mirando sus espejos en busca de Lynn, debutante de Ganassi.

Los dos autos de Ganassi entraron en boxes en la vuelta 18, van der Zande dando el volante a Sebastien Bourdais y Lynn siendo reemplazado por Earl Bamber. La próxima vez, Vautier se detuvo para dejar entrar a Richard Westbrook, dándole la ventaja a Albuquerque. Un par de vueltas más tarde, ambos autos de Ganassi tuvieron que cumplir penalizaciones por exceder el límite de velocidad en el pitlane.

Una vez que todos se detuvieron, los primeros en detenerse, MSR y AXR, estaban al frente, Jarvis aventajando a Derani por 2,5 segundos, dependiendo del tráfico, con Ricky Taylor pedaleando el WTR Acura otros 6 segundos hacia atrás y bajo la presión de Westbrook. Kamui Kobayashi se había hecho cargo del Ally Cadillac de Johnson, pero era quinto, a 22 segundos del líder.

En la vuelta 26, Westbrook pasó a Taylor por el tercer lugar mientras negociaban el tráfico y comenzó a tratar de cerrar la brecha de 5 segundos. a la batalla entre Jarvis y Derani en la delantera.

Derani luego haría su segunda parada con 40 minutos para el final, dejando a Jarvis con 2.3 segundos por delante de Westbrook y Taylor. Pero dos vueltas más tarde, MSR enfrentó a Jarvis y el resto de los autos DPi rápidamente siguieron su ejemplo. Se sacudirían con Westbrook liderando a Jarvis, pero con el Acura de Taylor por delante de ambos y Derani en cuarto lugar. Kobayashi todavía estaba tratando de ponerse al día, mientras que Bourdais y Bamber en los autos de Ganassi se sentaban al final de la clase, rezando por una tarjeta amarilla.

Taylor y Westbrook se separaron del grupo para disfrutar. una batalla emocionante al frente, cada uno mostrando un gran juicio mientras se abrían paso entre el tráfico. Derani pasó a Jarvis por el tercer lugar con menos de 15 minutos para el final, y Kobayashi también pasó al auto MSR mientras Jarvis intentaba desesperadamente ahorrar combustible. Derani no pudo, sin embargo, y se metió en boxes con cuatro vueltas restantes, cayendo al final de la clase y promoviendo a Kobayashi a la tercera posición.

En la última vuelta, Westbrook vio un Cadillac- un agujero del tamaño de Taylor en el interior de la curva 1, y empujó al Acura, lo que provocó que Taylor se moviera y Westbrook girara. El piloto de JDC Miller se recuperó a tiempo para vencer a Kobayashi por el segundo lugar, con Jarvis superando a los dos autos Ganassi y Derani.

LMP2

#52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca of Ben Keating, Mikkel Jensen

#52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca de Ben Keating, Mikkel Jensen

Foto de: Art Fleischmann

En LMP2, Steven Thomas venció PR1 Mathiasen Motorsports Ben Keating en la salida para reclamar el liderato, ambos liderando la entrada de High Class Racing de Denis Andersen, con Fritz van Eerd cuarto para Racing Team Nederland y Eric Lux quinto para DragonSpeed. En la vuelta 6, Keating le quitó la delantera a Thomas, mientras que los dos rebasaron a Andersen por más de ocho segundos.

Sin embargo, Lux estaba progresando mucho y había colocado el auto DragonSpeed ​​en el tercer puesto por más de ocho segundos. Vuelta 10 y comenzó a acercarse a Thomas.

Una vez que todos los autos LMP2 habían hecho sus paradas en boxes, Mikkel Jensen y Jonathan Bomarito continuaron el buen trabajo de sus compañeros de equipo en un PR1 Mathiasen 1-2 por delante de Devlin DeFrancesco en el coche DragonSpeed. Más atrás, James Allen corrió cuarto para G-Drive por APR por delante de Dylan Murry en el auto Racing Team Nederland, pero estos dos intercambiaron lugares en la vuelta 26.

En la segunda mitad de la carrera, Jensen siguió alejándose de su compañero de equipo y del 40 cumpleaños Bomarito, cuyos perseguidores más cercanos después de sus segundas paradas fueron Fabio Scherer en el auto High Class y Rene Rast de G-Drive. El auto DragonSpeed ​​había caído al quinto lugar.

En las últimas vueltas, Rast degradó a Scherer y se acercó a Bomarito, pero nunca estuvo lo suficientemente cerca como para tratar de obtener el segundo puesto.

LMP3

#36 Andretti Autosport Ligier JS P320 de Jarett Andretti, Josh Burdon

Foto por: Jake Galstad / Motorsport Images

Cameron Shields de Muehlner Motorsport lideró desde el principio Andretti Autosport y la entrada de Riley Motorsports de Gar Robinson, pero el auto pasó detrás de la pared en las primeras seis vueltas, lo que permitió Orey Fidani de Forty7 Motorsport en tercer lugar. Sin embargo, con poco más de 40 minutos para el final, Shields paró aparentemente de forma terminal, entregando el liderato de la clase a Josh Burdon, quien ahora conducía el auto de Andretti.

Burdon llegó a casa 65 segundos por delante del otro auto de Muehlner, compartido por Moritz Kranz y Ayrton Ori, con Kuno Wittmer llevando el auto Forty7 a casa tercero, aunque tres vueltas abajo.

GTD Pro

TR3 Racing Lamborghini Huracan of Andrea Caldarelli, Mirko BortolottiTR3 Racing Lamborghini Huracan of Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti

TR3 Racing Lamborghini Huracan de Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti

Foto por: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor

Mathieu Jaminet lideró GTD Pro para Pfaff Motorsport al principio, superando al ganador de la pole Alex Imperatori de KCMG en los Porsche 911 GT3R similares, mientras que Ross Gunn de Heart of Racing Aston Martin fue tercero por delante de Andrea Caldarelli (TR3 Racing Lamborghini) y Ben Barnicoat en su debut en Vasser Sullivan Lexus RC F. Fueron perseguidos por la pareja de WeatherTech Racing: el Mercedes AMG GT3 de Maro Engel superó al Porsche de Julien Andlauer en la vuelta 5.

Caldarelli pasó a Gunn para reclamar el tercer lugar, mientras que en la vuelta 18 Andlauer no solo había vuelto a pasar a Engel sino estaba hasta quinto por delante del Lexus de Barnicoat.

Después de las paradas en boxes a media distancia, Pfaff seguía liderando con Felipe Nasr en el asiento del conductor, y todavía era perseguido por otro Porsche, pero ahora era Alessio Picariello en el WeatherTech Porsche #79 que estaba en segundo lugar, a 3 segundos de distancia, y el KCMG Porsche había caído al 10 en clase con Patrick Pilet al volante, IMSA Radio informando de un problema de repostaje que le había costado al equipo medio minuto. En tercer lugar estaba el TR3 Lamborghini de Mirko Bortolotti por delante de Alex Riberas en el HoR Aston Martin y el VSR Lexus de Kyle Kirkwood.

La batalla por el liderato entre Nasr y Picariello se cerró con 30 minutos para el final y finalmente el El coche de WeatherTech pasó con menos de 25 minutos para el final, dejando a Nasr para tratar de defenderse de Bortolotti. Sucumbió al piloto de Lambo con 19 minutos restantes y Bortolotti reclamó el liderato en su vuelta 47 con 14 minutos. restantes.

Más atrás, Kirkwood había descendido hasta la séptima posición, por lo que el WTR Mercedes de Jules Gounon rodaba cuarto por delante de Riberas en el Aston, y el segundo WTR Proton Mercedes a cargo de Dirk Muller era sxith. Muller pasaría a Riberas por el quinto puesto en los últimos minutos.

GTD

Winward Racing Mercedes-AMG GT3 de Russell Ward, Lucas Auer

Foto por: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor

En GTD, El Mercedes de Winward Racing lideró en manos de Russell Ward, perseguido por John Miller en el Crucial Motorsport McLaren 720S, mientras que Kenny Habul retuvo su notable tercer lugar de la clasificación, por delante de Michael De Quesada en el Alegra Motorsport Mercedes. Sin embargo, el Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes de Mike Skeen cargó en la primera etapa y subió al tercer lugar por delante de Habul.

Después de las paradas, Lucas Auer mantuvo a Winward al frente, con Paul Holton persiguiéndolo desde detrás del volante del Crucial McLaren. Townsend Bell corrió tercero en su clase en el VSR Lexus #12, justo por delante de Guy Cosmo en el GKM Benz.

Sin embargo, Jan Heylen, tomando el control del Wright Motorsports Porsche de Ryan Hardwick, había estado cargando duro a lo largo de su período y pasó a Bell por el tercer lugar en el último suspiro, mientras que Raffaele Marciello obtuvo el quinto lugar en el SunEnergy1 Mercedes por delante de Cosmo. En la delantera, Auer se aferró a reclamar los honores de clase por medio segundo por delante de Holton.