El legado de SEAT, y ahora CUPRA, en el mundo de la competición ha sido extenso y exitoso, habiendo participado en multitud de campeonatos y competiciones por todo el mundo. Desde el nacimiento de CUPRA, la marca se ha convertido en bandera de movilidad, modernidad y deportividad para las nuevas generaciones y estos valores se han trasladado de la calle a la competición con su presencia en ETCR y Extreme E, dos campeonatos con una clara apuesta por la innovación con vehículos eléctricos y con formatos que tiendan a ofrecer un espectáculo diferente a las carreras tradicionales.

Coincidiendo con la carrera ETCR celebrada en el circuito del Jarama, Wayne Griffiths pudo comprobar de primera mano cómo es un fin de semana en este campeonato y pudo estar cerca de su equipo, incluso saliendo a pista como copiloto del CUPRA e-Racer con el actual campeón Mattias Ekstrom.

Foto por: CUPRA

Griffiths disfrutó de su paso por el Jarama y acabó convencido de la importancia que tiene este tipo de campeonatos para CUPRA. «Los deportes de motor son parte de nuestro ADN», dijo Griffiths, «pero obviamente CUPRA es una marca para la próxima generación de amantes de los automóviles, por lo que debemos dar una respuesta a la próxima generación de amantes de los automóviles sobre lo que significa el deporte del motor en esta nueva era». .

“Lo que está claro es que las emisiones serán cero en el futuro, no creo que correr en pistas que generen mucho CO2 sea muy aceptable para el próximo generación y tenemos que dar una solución para eso.”

Y esta solución parece clara para la marca española: ETCR y Extreme E como sus apuestas de futuro para enganchar a este nuevo grupo de entusiastas de los autos.

“Cuando me uní a la compañía, solíamos hacer carreras de autos de turismo, así que tomamos la decisión muy rápido de pasar a los electrificados”, comentó Griffiths en relación al paso del WTCR a los campeonatos eléctricos.

“Veamos a dónde va eso en el futuro, pero creo que tanto el ETCR como el Extreme E ayudan a posicionar a CUPRA como una marca contemporánea para el ne xt generación de amantes de los coches, con valores de marca en torno a la sostenibilidad pero también emocionales.”

Foto por: CUPRA

Convencido de los valores que el ETCR puede aportar a la estrategia de CUPRA, Griffiths también cree que el campeonato debe posicionarse de mejor manera para atraer a este nuevo público.

“ Extreme E es una carrera muy emocional, es increíble, es una aventura, va a lugares locos alrededor del mundo. Acabo de hablar con los organizadores del ETCR, necesitamos trasladar esta experiencia aquí también”, explicó.

“Creo que es genial tener autos eléctricos aquí. compitiendo pero compitiendo en un antiguo entorno de combustión, creo que el entorno también debe cambiar si desea atraer a estos jóvenes clientes.

“Entonces, zonas de juego y más. Si los quiere aquí, entonces necesita traer una fiesta aquí, y mucho más inclusiva. Lo que no me gusta es esto, las áreas VIP, los conductores están ahí, todo está separado. Está bien, los conductores necesitan su privacidad, necesitan estar concentrados, pero creo que debemos llevar a las personas más cerca de la acción, convirtiéndola en una experiencia más emocional.

Foto de: CUPRA

“Esto tiene mucho potencial porque los turismos, incluidas las carreras de autos en el pasado y en el futuro con los autos eléctricos, creo que es una de esas áreas en las que realmente puedes conectar los autos de carrera con los autos de calle, obviamente no puedes hacer eso con muchas de las otras series de prototipos o Fórmula 1”.

Uno de los mayores problemas que enfrenta el ETCR es el desinterés que han tenido las marcas en estos dos primeros años del campeonato ya que hasta el momento solo CUPRA y Hyundai han dado apoyo.

“En los últimos dos años estuvimos ocupados con COVID”, argumenta el jefe de CUPRA. “¡COVID lo tiene todo durante dos años! Así que tienes que aceptar eso, en realidad estamos rodando el primer año.

“Nosotros estamos adentro, Hyundai está adentro, pero más las marcas deben entrar, debe haber más competencia, más autos, creo que ciertamente es lo suficientemente emocionante cuando ves la carrera. Creo que el potencial está ahí.

“Le acabo de decir al Sr. Lotti que lo que no debemos hacer es tratar de reescribir esto tomando lo que fue la historia y tratando de hacer que esta historia sea eléctrica. Ahora debe ser algo nuevo, entretenido, atractivo, en línea y fuera de línea, más integrador, acercando a las personas a la experiencia y más emocional. Y si hacemos eso, podría ser enorme”.

Con un plan potencial para que la próxima generación del WTCR sea híbrida, Griffiths no descarta la presencia de CUPRA pero admite que es difícil estar en la serie como equipo oficial.

“Haremos [in racing] lo que ofrecemos en los tranvías”, dijo. . “Ofrecemos autos electrificados, CUPRA es una marca electrificada, a largo plazo será un vehículo completamente eléctrico con batería eléctrica después de 2030.

Foto de: CUPRA

“Pero eso está en camino ya que aún falta mucho para el 2030. Creo que darles [WTCR] esa oportunidad de mire nuestra tecnología, tecnología híbrida, autos híbridos para la serie. Pero nuestra forma de ayudar a reducir las emisiones, sin dejar de tener una carrera divertida, es clave, por lo que creo que los híbridos en el lado TCR de combustión de las carreras de autos de turismo es el paso correcto, no hacerlo sería inaceptable.

“Pero, como marca con nuestros propios conductores, estamos enfocados en el ETCR, en lo eléctrico, porque tenemos que estar enfocados en algo, no en todas partes al mismo tiempo.

“Lo híbrido, sin duda haremos autos, quiero decir, incluso en el lado de TCR hacemos los autos de clientes, pero como equipo de carreras depende, necesitamos concéntrate, somos una empresa pequeña, no podemos hacer todo lo que queremos.”